Verkehrssicherung mit MS "Otto Treplin" & MS "Beaufort"

Der ehemalige Tonnenleger MS „Otto Treplin“ wurde im Sommer 2008 durch die AG Reederei Norden-Frisia übernommen und für den Einsatz als Verkehrssicherungsfahrzeug für Offshore-Windparks ausgerüstet.Der nach GL-Vorschriften klassifizierte, ehemalige Tonnenleger wurde 1966 von der Jadewerft, Wilhelmshaven abgeliefert.

Die „Otto Treplin“ verfügt konstruktionsbedingt über sehr gute Seegangseigenschaften, die Eisklasse (E2) und umfangreiche nautische/technische Ausrüstung, um für verschiedene Aufgaben auf See gerüstet zu sein.

Das Bugstrahlruder und ein Aktivruder verleihen dem Schiff eine sehr gute Manövrierfähigkeit. Das 175 m2 große und robuste Arbeitsdeck kann z.B. für das Stellen von zwei 20-Fuß-Containern oder anderen schweren Lasten genutzt werden. Der mit einer Seegangsfolgeeinrichtung (bis 12 Grad Krängung) ausgerüstete Ladekran ist um mehr als 90 Grad zu beiden Seiten schwenkbar und kann je nach Auslage Lasten bis zu 10 Tonnen tragen. Ein Feuerlöschmonitor auf dem Vordeck kann zur Brandbekämpfung mit Seewasser oder Schaum eingesetzt werden. Ein Arbeitsboot mit 390 PS Außenbordmotor erweitert den Einsatzbereich für Transferaufgaben oder Einsätze in flachen Gewässern.

Unter Deck verfügt das Schiff über Unterbringungsmöglichkeiten für bis zu 12 Fahrgäste, einen großen Besprechungsraum mit modernen Kommunikationsmitteln sowie einer voll ausgestatteten Kombüse für die Verpflegung auf See.

Neben der Verwendung als Verkehrssicherungsschiff bietet sich die „Otto Treplin“ auch als Fahrzeug für Forschungszwecke, für Mess- und Kontrollfahrten sowie für den Transport oder das setzen von Seezeichen an.
Durch die Nachrüstung mit einer Frischwasseraufbereitungsanlage in Verbindung mit der umfangreichen Brennstoffkapazität,  kann das Schiff je nach Fahrprofil bis zu vier Wochen auf See verbleiben.

Das Schiff wurde im März 2009 von der AG Reederei Norden-Frisia übernommen, ausgerüstet und ist seit dem für Forschungsfahrten für verschiedene Projektgesellschaften von Offshore-Windparks im Einsatz. Das Fahrzeug kam darüber hinaus in 2009 auch als Redundanz, für das Verkehrssicherungsschiff „Otto Treplin“  im Zuge der zweiten Bauphase des Projektes „alpha ventus“  zum Einsatz.
Die „Beaufort“ verfügt konstruktionsbedingt über gute Seegangseigenschaften. Im Rahmen der bisherigen Forschungsfahrten in der Deutschen Bucht konnte das Schiff bei schwerem Wetter sicher eingesetzt werden. Zusätzlich verfügt das Schiff über eine Eisklasse (GL E).
Das große, robuste Arbeitsdeck der M/S „Beaufort“ kann zum Stellen von zwei 20-Fuß-Containern oder anderer schwerer Lasten bzw. auch für Arbeitsboote genutzt werden.

Der vielseitig einsetzbare Bordkran ist um mehr als 90 Grad zu beiden Seiten schwenkbar und kann je nach Auslage Lasten von bis zu 8 Tonnen heben.

An Bord der „Beaufort“ können bis zu 12 Gäste untergebracht und aus der Bordküche verpflegt werden.
Das Schiff wurde im Anschluss an die Übernahme durch die AG Reederei Norden-Frisia vergleichbar der MS „Otto Treplin“ für den Einsatz in der gesamten Deutschen Bucht ausgerüstet.
Für Forschungsfahrten wurde die MS „Beaufort“ zusätzlich mit einem Vertikalradar (achtern) mit Display im Bereisungsraum sowie Beobachtungsboxen (halb geschlossener Unterstand) auf dem Peildeck ausgerüstet.
Darüber hinaus verfügt das Schiff für das Ausbringen/Einholen von Messtonnen (Pods) über eine separate Seilwinde an Deck.
Wie auch die „Otto Treplin“ verfügt die MS „Beaufort“ über ein 150 PS starkes Arbeitsboot, welches den Einsatzbereich des Schiffes erweitert.